В город на авто

Ничто так не вечно, как начинка машин бюджетного сегмента. Первый «Логан» или второй (на одной базе)? Duster новый (со старыми моторами) или старый (со старыми моторами)? Новый «Солярис» или «Солярис» с пробегом (на том же шасси и аналогичными моторами)? Ответ вас не порадует.

Чем хорош старый «Солярис» и в чем ему уступает новый

Почему первый (уже старый) «Солярис» разорвал рынок? Потому что это была полноценная машина за копейки. Реально: Polo sedan стоил «от 399» и без кондиционера (он появлялся уже в комплектациях ближе к полумиллиону). Solaris стартовал «от 379», а за «399» там было все необходимое, плюс кондиционер, которого не было у Polo за ту же сумму.

Что значит «все необходимое» в машине за 379 тысяч?

• Дисковые тормоза в круг.
• Электростеклоподъемники в круг.
• Две розетки для зарядки девайсов (уже тогда, в 2011-м).
• ABS по умолчанию.
• Фронтальные эйрбеги.

Для 2011 года и в бюджетном сегменте это был разрыв: практически «олл инклюзив» на десятки тысяч дешевле ближайшего конкурента.

Что принес с собой Hyundai Solaris в новом кузове? В базовых версиях – барабанные тормоза сзади. В базовых версиях – ручные стеклоподъемники системы «весла» сзади. То есть при смене поколений изменился и подход: «базовый» снова стал синонимом «пустому» и «убогому». Раньше Hyundai себе такого не позволял.

Возможно, со сменой поколений он наконец-то поставил экономику во главе угла и перестал делать машины себе в убыток (а питерский завод марки показывал убыток еще сравнительно недавно, в 2015 году)? Как бы то ни было, но новый Hyundai Solaris почти ничего не приобрел, но многое потерял.

Также читайте: Бюджетный выбор: Hyundai Solaris I против Skoda Rapid I

Где именно новый «Солярис» – новый

Не считая ставших пустыми базовых комплектаций, Solaris со сменой поколений немного похорошел. Номинально (на 3 см) удлинилась колесная база. Правда, сильно просторнее пассажирам заднего ряда не стало, но перед мужиками можно похвастаться лишними тремя сантиметрами.

Багажник на фоне предшественника подрос на 10 л (до 480). Но из видимых отличий на этом все. Начальные версии все такие же серые и с заглушками на месте магнитолы, а вот топ-комплектации стали сильно наряднее. Появилась игра цветов разных сортов пластика, больше стало глянцевых деталей, к двум розеткам 12V добавился USB-порт для подзарядки гаджетов напрямую – без переходников и вилок.

Но нельзя сказать, что новый и старый «Хендай Солярисы» отличаются внутри как-то радикально. Серые бюджетные бюджетники, тесные в плечах и локтях, не самые гостеприимные к ногам пассажиров. К разводке моделей по поколениям Hyundai подошли откровенно небрежно – только прожженный ценитель «Солярисов» найдет там очевидные и решающие отличия.

Также читайте: Бюджетный и еще бюджетнее: выбираем между Lifan Solano и LADA Priora

Какие отличия у нового «Соляриса» от старого по технике

В цифрах все по-прежнему:

• 100-сильный атмосферник 1,4 л в паре с «ручкой» или АКПП;
• 123-сильный атмосферник 1,6 л в паре с «ручкой» или АКПП.

Дальше начинаются непринципиальные, но нюансы. Так, базовый мотор – пусть и с прежними цифрами – конструктивно другой и с новой прошивкой. Поменялось «железо» и у 1,6-литрового: там новые распредвалы и поршни, добавлен второй фазовращатель. Мощность при этом та же, как и ощущения от езды.

Из микса коробок-моторов исчез древний гидротрансформаторный автомат в четыре ступени. Теперь всем версиям положена прекрасная шестидиапазонная коробка, которая очень грамотно и удачно состыкована с силовым агрегатом. В том плане, что работает АКПП резво, езда получается без затупов и заминок. Даже со 100 силами под капотом старый «Солярис» так не умел.

Как не умел он и ездить так хорошо, как научили второе поколение. С этим у «первенца», как помнится, вообще были проблемы: корма на волнах дороги раскачивалась так опасно, что могла отрываться от земли – и отрывалась! Только каким-то чудом никто из первых «пилотов» модели не попал на тот свет.

Проблему признали, но устраняли неспешно: у Solaris первой генерации было четыре или пять вариантов задней подвески, которую дорабатывали по большому счету на протяжении всего жизненного цикла модели. И окончательно все стало хорошо только со сменой поколений. Solaris научился ездить строго прямо и без раскачки даже на плохих дорогах, плюс ощутимо выросла энергоемкость подвески.

«Логаном» он не стал, конечно, но сбавлять ход перед каждой выемкой на асфальте с опаской опрокинуться больше не надо.

Также читайте: Кто спортивнее: LADA Vesta Sport I или Skoda Rapid I turbo

С какими болячками продаются старые и новые «Солярисы»

По детским болячкам перевес, наверное, на стороне старого «Хендай Солярис». Так всегда бывает с новым продуктом новой конструкции. Точно известно, что у ранних Solaris (2011 г. в.) массово под замену шли рулевые рейки. Случаи гарантийные, скорее всего, первый-второй владельцы все поменяли до вас. А потом уже Hyundai поменял – только поставщика реек, поэтому более поздние экземпляры этого недостатка должны быть лишены.

Разные приводные ремни навесного оборудования долго не живут – тысяч 20 километров и под замену. Следить надо внимательно, чтобы посреди степи потом не менять лохмотья ремня на чулки жены (по заветам отцов и дедов!).

Салон что первого, что второго «Солярисов» долговечностью не отличался: водительское сиденье начинало скрипеть и истиралось до зеркального блеска еще на первом году эксплуатации.

Ну и задняя подвеска у первых «Солярисов» в старом кузове слабая. С оглядкой на годы выпуска и возраст машин на вторичке, скорее всего, у представленных экземпляров уже стоит второй-третий комплект деталей задней подвески, и проблема давно решена. А может, и нет. И добровольно-принудительно менять все это дело придется уже вам.

Удивительно, но на этом практически все. Десятилетняя история «Солярисов» в корпоративных парках по всей стране и в ближнем СНГ удивительно безоблачная. В этом и проблема – не в безоблачной истории, а в том, что история эта – корпоративная.

Также читайте: Битва бюджетников: Renault Logan II и Volkswagen Polo V

С какими проблемами продаются новые и старые «Солярисы»

Если вы прямо сейчас выборочно откроете дюжину объявлений о продаже «Солярисов» любого поколения, вам попадутся такси, такси, такси и как бы частники, но тоже таксовавшие. Состояние таких машин даже не «потрепанное» — это что-то ближе к понятию «ремок».

Далеко ходить не надо. Вот первый попавшийся «Хендай Солярис» в старом кузове, и хозяин честно пишет: «Рабочая лошадка, работала в такси».

Пробиваем через «Автокод» – не наврал! Коммерческое использование зафиксировано.

Но кое о чем продавец умолчал. О девяти ДТП, например, – неизменных спутниках таксомотора.

О дубликате ПТС умолчал при четырех владельцах.

Думаете, с Solaris II будет по-другому?

Продавец опять честный попался. «Авто было в такси», – написал он в объявлении. Но если бы все было так прозрачно и просто… У машины снова много проблем.

В объявлении указан пробег 250 тыс. км, но реальный в два раза больше. Последний зафиксированный по диагностическим картам – 518 939 км!

С одной стороны, хорошо: показывает, какой выносливый на самом деле автомобиль. С другой стороны, покупать такое нельзя ни за какие деньги: даже при дилерском обслуживании там не так и много живых мест. А у «Солярис» еще и ДТП было…

Тоже есть дубликат ПТС при небольшом количестве владельцев и лизинг, который неизвестно, закрыт ли. Если документов, подтверждающих выплату нет, ГИБДД не станет регистрировать машину на покупателя.

Также читайте: Зачем платить больше, или Чем «Рапид» лучше «Октавии»

Какой Solaris брать: первый или второй

Учитывая бэкграунд модели, географию и специфику эксплуатации, лучше не брать никакой – если только новый. Это будет очень долгий подбор с неочевидным исходом.

Но если все же так хочется, что никуда больше не смотрите, то искать надо максимально свежий топовый Solaris второго поколения из частных рук. Там и болячки первого поколения (с рейкой и подвеской) давно вылечены, и оснащение не отличается от «предка» в худшую сторону (как у базовок второго поколения).

Автомат, опять же, у версий с 1,4 л драматически лучше прежнего четырехступенчатого.

В остальном, если случится чудо, и вам подвернется первый «Солярис» из-под дедушки (или мамочки) с небольшим пробегом, чистой историей и в хорошей комплектации, то можно посмотреть и его. Вот он ухоженный и упакованный – от второго поколения отличаться почти не будет.

Автор: Владимир Андрианов

Какому «Солярису» вы отдали бы предпочтение при покупке и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Какую машину взять себе в напарники для тренировок и активных уикендов? Смотрим в сторону пяти самых интересных ЗОЖ-кроссоверов.

Что такое «кроссоверы для ЗОЖ»

Кроссоверы для ЗОЖ – это проходимые и вместимые в первую очередь машины. Те, что смогут на себе без лишних манипуляций увезти пару велосипедов, сноуборды и всю снарягу, в идеале – не прибегая к стороннему оборудованию вроде багажного бокса на крышу. Просто, если смотреть на багажный бокс, то с ним любой Solaris на роль «зожного» кроссовера сгодится.

Поэтому за точки отсчета возьмем:

• клиренс 20+ сантиметров;
• багажник 500-600+ литров;
• полнота привода приветствуется.

Под эти критерии подошли пять кроссоверов.

Также читайте: Не только «Кашкай» и «Крета»: какие кроссоверы стали самыми популярными в России за 10 лет

Nissan X-Trail T31

• Клиренс: 210 мм
• Багажник, min: 479 л
• Моторы: бензин / дизель, 141 – 173 л. с.
• Средняя цена: 999 тыс. рублей

Именно Т31-й кузов, не Т-32-й: тот стал более женственным каким-то и городским, а брутальные обводы квадратного Т31-го таят в себе геометрически правильный багажник.

Да, он немного не дотягивает до нами же заданной планки в 500 литров, но мы его все равно включили в подборку, потому что не литрами едиными ценна кладовка. В «Хитриле», например, можно спать на привале втроем – и не будет тесно. А до привала в нем поместится пара горных велосипедов в сборе. Правда, в двухместной конфигурации салона.

Еще он довольно кондовый конструктивно, и, кроме, пожалуй, вариатора после 120 тыс. км ждать подвохов от него не стоит. Отличный выбор за свой неполный миллион! Главное – проверить, чтобы не было серьезных косяков в истории, как у этого «Икс-Трейла».

Проверка через avtocod.ru нашла у машины скрученный пробег и расчеты ремонтных работ.

Пробег скрутили на этапе перепродажи автомобиля. Скорее всего, это был перекуп.

В расчетах ремонтных работ есть калькуляции по замене левой передней двери.

Удар, скорее всего, был слабым. Для пущей уверенности можно проверить владельца машины через специальный онлайн-сервис. Если у продавца нет долгов, исполнительных производств, он не числится в розыске и не имеет других проблем с законом, можно взять авто, попросив скидку.

Вот пример отчета.

Если увидите что-то подобное, идите мимо.

Также читайте: Недовнедорожник: обзор Nissan X-Trail II

Mitsubishi Outlander

• Клиренс: 215 мм
• Багажник, min: 591 л
• Моторы: бензин, 146 – 167 л. с.
• Средняя цена: 1,5 млн рублей

Без девяти литров 600-литровый багажник, выносливый полный привод, отличная геометрия и прописная надежность делают «Аута» очевидным выбором для вылазок на горнолыжные курорты активной компанией.

За внутренние объемы и способности вне дорог можно простить и бедноватый салон, и старенькие движки в паре с вариатором, от которых не стоит ждать выдающейся динамики.

Зато не будет особых проблем с обслуживанием и с дальнейшей перепродажей – «японцев» в России любили и любят.

Также читайте: Обзор Mitsubishi Outlander II 3.0: плюсы и минусы почти внедорожника

Volkswagen Tiguan II

• Клиренс: 200 мм
• Багажник, min: 615 л
• Моторы: бензин / дизель, 125 – 180 л. с.
• Средняя цена: 2 млн рублей

По багажнику второе поколение «Тигуана» – в лидерах сегмента. Тут без всякого бокса можно перевозить лыжи, сноуборды, ролики – причем не факт, что по отдельности. Если поиграть в багажный «Тетрис», то влезть должно все.

Плюс ко всему это один из самых современных SUV на рынке: куча ассистирующей электроники, современные медиасистемы, виртуальная приборная панель в топовых версиях – за Tiguan нестыдно.

Также читайте: Хорош ли «Пятачок»? Тест-драйв «Фольксваген Тигуан» 2015 года с мотором 2,0 TSI

Skoda Kodiaq

• Клиренс: 187 мм
• Багажник, min: 635 л
• Моторы: бензин / дизель, 125 – 180 л. с.
• Средняя цена: 2,1 млн рублей

Сказали «Tiguan» — говорим и «Kodiaq», хоть он и не дотягивает до заветных 20 см просвета. Зато его багажник едва ли не больше всех в сегменте, и надо очень постараться, чтобы забить 635 базовых литров. А если сложить задний диван, то будет без малого два кубометра – и это уже заявка на перевозку квадроцикла без прицепа.

Плюс ко всему, Kodiaq очень уютный и семейственный: есть опциональный третий ряд кресел, панорамная крыша, двухцветная отделка. Шикарный вариант не только для трейлов и хайкинга, но и просто для семейных пикников каждый уикенд.

Также читайте: Что тебе больше подходит – Skoda Karoq или Skoda Kodiaq

Ford Explorer V

• Клиренс: 211 мм
• Багажник, min: 595 л
• Моторы: бензин, 284 – 370 л. с.
• Средняя цена: ~2,8 млн рублей

«Эксплорер» чуть-чуть не дотягивает до 600 базовых литров, но это как раз тот случай, когда паспортные цифры скромничают. Багажник Ford Explorer хорош и для спортивного инвентаря, и для дальних путешествий. А все потому, что он геометрически правильный, весь квадратный, без лишних вычурных уступов – только полезная площадь.

Задний диван, что немаловажно, раскладывается в абсолютно ровный пол – с прицелом на походы может послужить отличной «палаткой».

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Какой автомобиль включили бы в подборку? Предлагайте свои варианты в комментариях.

В качестве авто для такси традиционно используются максимально дешевые и выносливые машины. Дальше начинается региональная специфика: в Германии основа таксопарка – E-klasse, в России – Granta и Solaris.

А что могло бы прийти им на смену? Без крайностей вроде «Мерседесов», но чтобы и служило долго, и пассажиру было не противно.

Почему таксопаркам не уйти от low-cost автомобилей

Россия – страна небогатая, и малый бизнес здесь считает деньги внимательно. Та же Granta или Solaris без особых проблем проезжают 100+ тыс. км, а если какие проблемы и возникли, то устранить их можно за считанные копейки, плюс не будет никаких проблем с дальнейшей ликвидностью. У таких автомобилей сохраняется приличная остаточная стоимость, так что и тут таксопарк/частник не останется в накладе.

Но понятие low-cost не ограничивается «Грантами» и «Логаном». У той же Renault есть приличный автомобиль, который едва ли будет накладнее «Логана», но точно будет гостеприимнее к пассажирам. Поэтому мы не отметаем дешевизну стоимости эксплуатации, но добавляем в список хотелок немного комфорта. И вот что получается.

Chevrolet Cobalt

• Цена в рознице: 699 900 – 819 900 рублей
• Моторы и коробки: 1,5 л, 106 л. с., механика, автомат
• Достоинства: просторный салон, вместительный багажник

Если постараться не то, что не выходить за пределы миллиона, а даже не подбираться к нему, но при этом брать не «Гранту», то можно смотреть на старый-добрый Cobalt с непростой судьбой.

Изначально это машина концерна General Motors для небогатого рынка Южной Америки. Впоследствии – локализованная в Узбекистане недорогая машина для небогатых рынков России и Узбекистана под брендом Ravon. После внутренних неурядиц бренда Ravon – это снова машина с шильдиком Chevrolet, которая предлагается в России за весьма умеренные деньги.

Даже по верхней своей границе этот седан будет ненамного дороже «Гранты» при несопоставимо больших салоне и багажнике. Первый куда добрее к пассажирам, второй способен принять любой набор и объем ручной клади.

И все это – на базе «проверенных временем» агрегатов GM вроде простенького 1,5-литрового атмосферника и такой же долговечной автоматической шестиступки.

Выбирать надо осторожно: без проблем, по статистике avtocod.ru, сбывается только 6% машин. Каждый второй автомобиль продается с ДТП, каждый третий – с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый – с дубликатом ПТС и неоплаченными штрафами.

Также встречаются «Кобальты» в лизинге, залоге, со скрученным пробегом, ограничениями ГИБДД и после такси.

Также читайте: Chevrolet Lanos: стоит ли покупать бестселлер из «нулевых» сегодня

LADA Largus

• Цена в рознице: 882 900 — 981 900 рублей
• Моторы и коробки: 1,6 л, 106 л. с., механика
• Достоинства: багажник, семиместный салон

Vesta и Granta в такси представлены в изобилии, а Largus преступно недооценен. На вторичке лишь каждый пятнадцатый экземпляр сбывается с извозчицким прошлым. Между тем у Largus недоступная даже универсалу Vesta SW Cross трехрядная компоновка, бездонный багажник в пятиместной конфигурации, плюс всепрощающая и легендарная в своей неубиваемости «логановская» подвеска.

Потому что сам Largus – не что иное, как Logan MCV еще первого поколения. Пересаженный на ВАЗовские моторы, локализованный все там же, в Тольятти, но в душе оставшийся пушистым и плюшевым «Логаном».

Только с багажником и салоном, располагающим к размещению пассажиров.

На вторичке Largus чаще всего продается с ДТП (каждый второй), расчетом ремонтных работ (каждый третий) и неоплаченными штрафами (каждый четвертый).

Каждый шестой автомобиль числится в лизинге. Реже встречаются авто с ограничениями, скрученным пробегом и в залоге. Без проблем предлагается каждое четвертое авто.

Также читайте: Аж глаза разбегаются: какой LADA Largus брать на вторичке

Renault Arkana

• Цена в рознице: 1 211 000 — 1 724 000 рублей
• Моторы: 1,6 л, 114 л. с. и 1,3 турбо, 150 л. с., механика или вариатор
• Достоинства: багажник, просторный салон, экстерьер

Еще один идеальный автомобиль для такси, который наследник «Логана», но без большинства проблем «Логана». Например, задний ряд у него гораздо гостеприимнее к людям, чем у излюбленного таксистами седана. Да и багажник в 500+ литров позволит разместить чемоданы пассажиров, отправляющихся в дальние странствия.

Владельцев таксопарков может смутить ценник: все же начальная Arkana дороже упакованного Logan почти на 300 тыс. рублей. Но тут надо понимать, что стоимость владения базовой «Арканой» с 1,6-литровым H4M (видавшим виды, знакомым всем провинциальным автомеханикам) и «ручкой» будет не сильно отличаться от «Логана», а клиентоориентированность при этом никто не отменял.

Если хочется не просто надоить денег с машины в рейсе, а еще и позаботиться о пассажире, то более современная, комфортная, шумоизолированная и просторная Arkana даст сто очков форы своему предку.

Да и проблем в истории у нее меньше, нежели у «Кобальта» и «Ларгуса». Чистым продается каждый второй «француз».

Каждый четвертый сбывается с ДТП, каждый пятый – в залоге или с неоплаченными штрафами. У единичных экземпляров есть расчет ремонтных работ, лизинг и ограничения ГИБДД.

Также читайте: Какой Renault Logan II лучше выбрать

Peugeot 408

• Цена в рознице: 1 199 000 — 1 399 000 рублей
• Моторы: 1,6 л, 115/114 (дизель)/150 л. с., механика и автомат
• Достоинства: салон, качество исполнения, дизель

Модель, которую редко встретишь в списках «Какие машины подходят для такси». Логично: за чередой «новинок» от альянса Renault/Nissan легко пропустить старожила рынка. Седан Peugeot 408 по-прежнему здесь и все еще готов дать бой.

Да, под старомодным кузовом там тележка от старенького хэтча 308 (о нем вы могли слышать еще до кризиса-2008). Да, в топ-версиях там нашумевший мотор 1,6 турбо – тот, что совместной разработки PSA/BMW, с масложором, «одноразовый» – и так далее.

Но.

Во-первых, у Peugeot 408 есть вариант и без турбины – демократичные 115 сил, ремонтопригодность и вот это вот все.

Во-вторых, там есть не бензиновый, а дизельный 1,6 л, что вообще сказка для рачительного хозяина автопарка. Расход в 4,9 л/100 км, знаете ли, не каждый день встретишь.

Ну, и, в-третьих, Peugeot 408, даже старый, даже восходящий к поздним «нулевым», – это все-таки Peugeot. Машина европейского уровня, с прекрасной отделкой, с отменной шумоизоляцией, которая не всем авто «комфорт-класса» снилась.

Поэтому, опять же, клиентоориентированный бизнес по частному извозу должен бы в очереди стоять за дизельным 408-м. Всего 1,3 миллиона – чуть дороже начальной «Арканы», а жить будет как минимум не меньше.

И жить лучше.

Без технических и юридических проблем продается каждый третий Peugeot 408. У каждого второго имеется расчет ремонтных работ, у каждого третьего – ДТП, у каждого пятого – дубликат ПТС.

У единичных «пыжиков» скручен пробег, есть неоплаченные штрафы или ограничения ГИБДД.

Также читайте: Красивый, но подлец: обзор «Пежо 307»

FIAT Doblo Combi

• Цена в рознице: 1 455 000 — 1 580 000 рублей
• Моторы: 1,4 л, 95/120 л. с., механика
• Достоинства: огромный багажник, салон как у автобуса

Его уж точно не воспринимают как такси: список автомобилей этого ранга обычно упирается в седаны В-класса. А зря! Doblo Combi как будто создан, чтобы встречать людей в аэропорту или на вокзале. У него базовый объем багажника (вдумайтесь!) – 790 л.

У него дверные проемы такой ширины, что можно садиться на задний диван в полный рост – не пригибая головы. У него рессорная задняя подвеска, что, с одной стороны, на любителя. С другой, позволяет везти пассажиров с самого отдаленного вокзала региона, не опасаясь за сохранность хрупких амортизаторов.

Да, в базе это почти полмиллиона. Но это полмиллиона, которые будут служить верой и правдой даже под вывеской «Премиум-лакшери-трансфер». Ведь нейминг — это важно.

С чистой историей продается каждый пятый автомобиль. Каждый третий сбывается с расчетом ремонтных работ или дубликатом ПТС, каждый четвертый – со скрученным пробегом и ДТП, каждый пятый – в лизинге.

Единичные Doblo Combi сбываются с неоплаченными штрафами, ограничениями ГИБДД и после такси.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Какой автомобиль вы порекомендовали бы для работы в такси и почему? Напишите в комментариях.

Ранее «Автокод» рассказывал о правилах замены в/у в 2022 году, но на прошлой неделе правительство продлило действие водительских прав на три года. В связи с этим к нам стали поступать вопросы о том, правда ли это, кому продлят права, как понять, что права подходят под автоматическое продление, и проч. Мы разобрались в теме и подготовили ответы для наших читателей.

Правда ли что в России продлили срок действия прав?

Правда. Данное решение утверждено Постановлением Правительства РФ №626 от 9 апреля 2022 года «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 года №353». Изменение вступило в законную силу 12 апреля 2022 года.

Также читайте: Как узнать, за что пришел штраф

На какие права распространяется продление?

Продление распространяется только на национальные права, то есть на права, используемые на территории Российской Федерации независимо от того, на кого они оформлены – на гражданина России или на гражданина другой страны. Иностранные или международные в/у под постановление не попадают.

Изменение касается ТС любых категорий, которые используются для личных целей, осуществления трудовой или предпринимательской деятельности. Но если в/у выдано не ГИБДД, а Гостехнадзором, права меняются в обычном порядке.

Также читайте: Что будет, если скрылся с места ДТП

Какие права продлят автоматически?

Автоматически продлят права, чей срок действия заканчивается в промежутке между 1 января 2022 года и 31 декабря 2023 года. То есть если в/у действовало до 2022 года, оно не продлевается. То же касается прав, чей срок действия истекает после 1 января 2024 года и позже.

Также читайте: Тюнинг авто по закону: что можно и что нельзя менять в своей машине

Как понять, что мои права подходят под продление?

Чтобы понять, подходят ли ваши права под продление, загляните в пункт 4b ваших водительских прав и посмотрите, попадает ли дата окончания в/у в промежуток 1 января 2022 года – 31 декабря 2023 года. Если права заканчиваются, например, 31 августа 2022 года, ваши права автоматически продлеваются до 31 августа 2025 года. Если срок действия прав заканчивается 31 октября 2024 года, права нужно будет поменять к этому сроку.

Также читайте: Как вернуть права после лишения

Что нужно сделать для автоматического продления прав?

Ничего. Согласно постановлению, уполномоченные органы должны сами продлить документы в реестре в течение пяти рабочих дней. Проходить медкомиссию, оплачивать госпошлину и обращаться в ГИБДД не нужно.

Также читайте: За что лишают водительских прав и как избежать наказания

В каком случае все равно придется менять права?

Даже если срок действия ваших прав попадает под автоматическое продление, поменять права придется в следующих случаях:

• если изменились личные данные (например, вы вышли замуж и взяли фамилию мужа);
• если вы потеряли или повредили в/у;
• если ваши права похитили;
• если изменилось состояние здоровья (появились показания или противопоказания к управлению ТС);
• если вы получили новую водительскую категорию.

Также читайте: Медкомиссия-2022: что изменится для водителей

Можно ли досрочно поменять в/у по своему желанию?

Если ваши права попадают под автоматическое продление, но вы все равно хотите поменять их, вы вправе сделать это. Замена производится в стандартном порядке: проходите медосмотр, оплачиваете госпошлину и обращаетесь в ГИБДД.

Также читайте: Как обманывают автовладельцев при получении кредита под залог автомобиля

Выпишут ли мне штраф за езду с пророченным в/у?

Информация о продлении прав доведена до всех региональных отделений ГИБДД, поэтому инспекторы не будут выписывать штраф за просроченное в/у. В противном случае руководствуйтесь пунктом 5 Приложения №14 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 года №353.

Сложности могут возникнуть при выезде за границу. Чтобы избежать рисков, перед поездкой лучше поменять права.

Автоматическое продление коснется около 5 млн водительских прав. Тем, кто не попадает под постановление, напоминаем, что езда с просроченным в/у грозит штрафом на сумму от 5 до 15 тыс. рублей.

Подготовила Ирина Сапунова

Ранее «Автокод» рассказывал, за что лишают водительских прав. Когда срок подходит к концу, возникают вопросы, как вернуть права после лишения и где их забирать. Ответы на эти вопросы будем искать в сегодняшнем материале.

Что нужно, чтобы вернуть права после лишения

Процедура возврата прав после лишения раньше состояла из сдачи экзамена на знание правил дорожного движения. В октябре 2018-го российское правительство изменило правила возврата прав.

Теперь, чтобы получить в/у после лишения, нужно:

• Погасить долги по штрафам ГИБДД. Для подтверждения оплаты нужно будет предоставить квитанцию или чек, если штрафы оплачивались онлайн.
• Успешно сдать экзамен по билетам ПДД. Вопросы будут те же, что и при первичном получении прав.
• Пройти медосвидетельствование, если прав лишили по «нетрезвым» статьям: пьяное вождение, отказ от прохождения медицинского освидетельствования, употребление алкоголя после ДТП. В остальных случаях предоставлять справку не нужно.

Ниже подробно разберем каждый пункт.

Также читайте: Как обжаловать штраф ГИБДД: большая статья для тех, кто не согласен с наказанием

Проверить и оплатить штрафы

Долги по штрафам за нарушения ПДД должны быть погашены полностью, в том числе за нетрезвую езду, если лишение производилось по этой статье.

Чтобы узнать задолженность к моменту возврата водительских прав после лишения, можно пробить VIN или госномер своего авто через специальный сервис, например, через avtocod.ru. Он сформирует отчет в течение двух минут и покажет все проблемы ТС на момент проверки.

Общее количество неоплаченных штрафов, статьи, по которым их выписали, и сумма долга отобразится в блоке «Штрафы».

По ссылке вы сможете посмотреть пример полного отчета сервиса «Автокод».

Узнать о задолженности по штрафам ГИБДД можно и через сервис проверки владельца авто.

Долги будут показаны в блоке «Штрафы ГИБДД по ВУ».

Посмотреть пример полного отчета сервиса проверки владельца сможете здесь.

Оплатить штрафы можно любым удобным способом: через кассу или терминал банка, через приложение «Сбербанк-онлайн», на Госуслугах, электронными деньгами (QIWI, ЮMoney и другими).

Лучше выбрать способ, в котором комиссия за денежный перевод минимальная или отсутствует вообще.

Также читайте: Доверенность на управление автомобилем: когда нужна и от чего уберегает

Сдать экзамен на знание ПДД

После истечения половины срока лишения можно прийти в ГИБДД и записаться на экзамен для возврата водительских прав. Там объявят день, в который состоится тест.

Готовиться нужно по 40 билетам, по 20 вопросов в каждом. Во время проверки теоретических знаний компьютер выберет случайный билет.

Допускается не больше двух ошибок, иначе водитель провалит экзамен. Пересдачу назначат не раньше, чем через семь дней.

Также читайте: Электронный ПТС: что это такое, как получить и как оформить автомобиль в ГИБДД

Получить медицинскую справку

Справку нужно оформить по форме 003-в/у и предоставить во время записи на экзамен. Документ действует в течение 12 месяцев.

Если водитель провалит экзамен или возврат прав затянется, придется получать новую медсправку.

Также читайте: Как я купил авто с переваренным вином

Где забирать права после лишения

Возврат прав после истечения срока лишения находится в полномочиях той автоинспекции, в которую водитель сдал удостоверение. Чтобы забрать в/у, нужно предоставить:

• гражданский паспорт;
• документ о сдаче прав на лишение;
• документ об успешном прохождении тестирования по билетам ПДД;
• квитанцию или чек об уплате штрафов;
• медсправку по форме 003-в/у (если прав лишали по «алкогольным» статьям).

Если водитель хочет забрать права в другом подразделении, то за 30 дней до конца срока лишения он подает заявление в ГИБДД, где находятся права, с просьбой переслать их по месту жительства. Заявление можно отправить по почте.

Если по прошествии срока лишения удостоверение перестанет действовать, автоинспекция заменит его на новое.

Также читайте: Штрафы ГИБДД с фотофиксацией: как не пропустить и где проверить

Как рассчитать срок возврата водительских прав после лишения

Вынесенное судьей постановление о лишении водителя удостоверения подлежит обжалованию в течение 10 суток. Затем оно вступает в силу, и у автомобилиста есть еще три дня на сдачу удостоверения в автоинспекцию. Если водитель этого не сделает, срок лишения прав не начнет исчисляться, а будет приостановлен.

Если постановление о лишении прав было отправлено по почте, но водитель его не получил, письмо вернут обратно и документ вступит в силу. То есть бесполезно избегать получения уведомления из суда или сдачи прав в автоинспекцию – лишение все равно вступит в силу, но его срок начнет отсчитываться только с момента сдачи.

Если водителя задержат за управлением машиной, его оштрафуют на 30 тысяч, а также применят 15 суток ареста или 100-200 часов исправительных работ. Права изымут и отправят в автоинспекцию, после чего начнет отсчитываться срок лишения прав.

Чтобы высчитать, когда можно прийти за удостоверением после окончившегося срока лишения, нужно произвести отсчет со дня сдачи прав. То есть, если права сданы 1 марта, к этой дате прибавляем срок лишения, например, 6 месяцев и получим дату возврата – 2 сентября. Уже в июле можно записаться на экзамен, а 2 сентября – явиться с вышеперечисленными документами и забрать удостоверение. Права будут отданы в тот же день, и водителю снова можно будет садиться за руль.

Также читайте: Как узнать, за что пришел штраф

Можно ли водить машину, если лишение прав истекло, но удостоверение не получено

Если возврат прав не осуществлен, водителю нельзя садиться за руль даже после окончания срока лишения. Иначе последуют санкции по ч. 2 ст. 12.3 КоАП в размере 500 рублей. Взыскание невелико, но его могут вынести несколько раз за сутки, и за день водитель насобирает штрафов на круглую сумму.

Если водитель не явится за своим удостоверением по окончании срока лишения, автоинспекция сохранит в/у на три года, а после уничтожит.

Автор: Ирина Джиоева

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Надолго ли вас лишили прав? Насколько это усложнило вашу жизнь? Расскажите в комментариях.