В город на авто

В среду, 24 марта компания «Хенде Мотор» дала слово увеличить свою долю продаж на глобальном рынке внедорожников до 50% в этом году, поскольку она стремится повысить свою доходность в условиях нехватки важной составляющей автомобильного производства — компьютерных чипов, из-за дефицита которых страдает автопром.

Крупнейший автомобилестроитель Южной Кореи, занимающий V место в мире в тандеме с «дочкой» — фирмой Kia, поставила перед собой цель на ежегодном собрании акционеров, где ею также были даны и другие обещания, в том числе и касающиеся восстановления своего, переживающего спад, бизнеса в Китае. Hyundai также объявила о назначении впервые членом совета директоров — женщину.

Южнокорейский автопроизводитель заявил, что около половины продаж ею продукции в 2021 году придется на сегмент внедорожников, по сравнению с 43.2% в 2020 году. Компания «Хенде Мотор» сообщила, что внедорожники более прибыльны, поскольку они больше седанов и дороже не только их, но и других типов автомобилей.

«Полагаясь на Hyundai Tucson, «Палисад» и Hyundai Creta, то есть стратегические модели, предназначенные для развивающихся рынков, мы увеличим глобальные продажи внедорожников до 50%», — говорит Ха Эон-тхэ, глава корейского автомобилестроителя.

Ха пришлось прокомментировать сложившуюся ситуацию из-за того, что «Хенде Мотор» вынуждена сократить производство автомобилей ввиду нехватки микросхем. Южнокорейскому автопроизводителю пришлось приостановить производство 5 100 транспортных средств на своем заводе в Асане на 5 дней в начале марта-месяца. Эта фабрика выпускает седаны Hyundai Sonata и Hyundai Grandeur.

Пока, «Хенде Мотор» с трудом пытается справиться с недостачей чипов, автомобилестроительная компания стремится также к преобразованию своей системы корпоративного управления, в которой доминирует мужской пол, впервые назначив в совет директоров женщину.

Ли Чжи-юнь, являющаяся профессором кафедры аэрокосмической техники из «Корейского института перспективных научных исследований и технологий», была назначена членом комитета по аудиту при совете директоров. Таким образом, 46-летняя Ли также стала и самым молодым членом совета директоров компании.

«Я приложу все усилия для того, чтобы обеспечить независимость, своеобразие и прозрачность совету директоров, содействуя совершенствованию управления компанией «Хенде Мотор», — сказала она.

Южнокорейский автопроизводитель предполагает, что опыт Ли Чжи-юнь в области аэрокосмической техники поможет «Хенде Мотор» начать предлагать то, что компания называет «умными» мобильными решениями. Автомобилестроитель разрабатывает летающие автомобили и робототехнику.

Он также заявил, что нацелен на восстановление китайской экономики путем выпуска новых моделей, включая электромобиль «Ионик 5». Продажи «Хенде Мотор» в «Поднебесной» снизились на 32.2% до 440 000 автомобилей в 2020 году по сравнению с годом 2019-м из-за падения спроса в условиях коронавирусной пандемии.

Автопроизводитель также заявил, что он заинтересован в успешном глобальном запуске модели «Ионик 5» как возможности занять лидирующие позиции на мировом рынке электромобилей. А, еще «Хенде Мотор» пообещала инвесторам взять на себя инициативу по созданию, в будущем, водородной экосистемы за счет обладания ключевыми технологиями в этой сфере, а также расширению своей аккумуляторной системы на топливных элементах.

И, хотя многие из ею заявленных целей не были достаточно содержательны, аналитики говорят, что компания выбрала правильное направление для своего продвижения на рынке электромобилей и теперь находится на верном пути.

«Для традиционных автопроизводителей, рынок электромобилей является вопросом жизни и смерти», —заявил Йи Хен-су, аналитик из «Юанта Секьбритис». «Хенде» увеличивает свою долю на очень важном рынке. Мы считаем, что в 2021 году корейский автомобилестроитель сможет еще больше расширить свою деятельность при помощи модели «Ионик 5».

Тем временем, акции «Хенде Мотор» упали на 2.43% из-за беспокойства инвесторов относительно растущего дефицита компьютерных микросхем в компании.

Следует также упомянуть, что почетный председатель бизнес-группы «Хенде Мотор» Чун Мун-ку подал в отставку с поста директора фирмы «Хенде Мобис», являющейся дочерним предприятием «Хенде Мотор», специализирующимся на изготовлении автозапчастей, за год до истечения срока своих полномочий. Старший Чун ушел со всех официальных постов в бизнес-группе, полностью оставив эстафету руководства своему сыну — председателю Чун Ыйсуну.

06.04.2021

Компания Subaru уменьшит производство автотранспортных средств на одном из своих сборочных предприятий в Японии примерно на 10 000 автомобилей, поскольку автопром столкнулся с нехваткой микросхем.

Ядзимский завод в префектуре Гумма, выпускающий модели Subaru Outback и Subaru Forester, приостановит работу с субботы, 10 апреля. Согласно планам, одна из его линий будет закрыта на 13 рабочих дней, а другая — останется без работы на 8 дней.

«Сокращение объемов производства никак не связано с пожаром 19 марта, случившемся на фабрике, изготавливающей чипы, японской компании «Ренесас Электроникс». Пожар лишь усугубил ситуацию с дефицитом микросхем в автомобильной промышленности, вынудив также предприятия Toyota и Nissan уменьшить производство», — говорят в «Субару».

Все производственные линии ядзимского завода вернутся в строй к 10 мая после «Золотой недели». Японский автомобилестроитель рассчитывает к тому времени закупить необходимое количество микросхем.

Тем не менее, работа не будет прекращаться главным заводом компании «Субару» в префектуре Гумма, что к северо-западу от Токио, где имеется лишь один сборочный конвейер.

«Фабрики японского автопроизводители в префектуре Гумма выпустили 664000 автомобиля за 2019 финансовый год. Как скажется, сокращение производства на наших доходах еще предстоит установить», — заявляют в «Субару».

Автомобильная промышленность испытывает дефицит полупроводниковых компонентов, а одной из последних реакций на нехватку стала временная приостановка с понедельника, 5 апреля компанией Suzuki эксплуатации линий сборки на своих 2-х заводах в префектуре Сидзуока.

07.04.2021

Компания Toyota представила новый спортивный автомобиль всего через 5 месяцев после того, как Subaru показала свое заднеприводное купе Subaru BRZ. Уже было продано более 200 000 экземпляров его первоначального варианта. Целью обновления является улучшение качеств модели по всем аспектам, при этом ее облегченная рецептура останется практически неизменной.

Основные особенности:

1) торсионная жесткость была улучшена почти на 50% для повышения устойчивости транспортного средства, при этом площадь автомобиля, в основном, не изменилась. Его длина — 4.26 м, ширина — 1.75 м, высота — 1.31 м, а размер колесной базы составляет 2.575 м;

2) чтобы сохранить вес автомобиля, инженеры использовали алюминий для крыши и крыльев, а также внесли изменения в передние сиденья и глушители, чтобы максимально уменьшить нагрузку на мост. Обновленная крыша предоставляет еще одно важное преимущество модели, снижая центр тяжести транспортного средства, что должно быть выгодно в плане управляемости им;

3) со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач Toyota 2022 GR 86 весит всего 1.27 т. По отдельному заказу, может быть установлена АКПП с таким же количеством передач;

4) разжечь интерес к модели может и более мощный 2.4-литровый бензиновый двигатель, заменивший старый 2.0-литровый мотор. По-прежнему, разумеется, безнаддувный, с оппозитно-горизонтальным расположением 4-х цилиндров двигатель выдает 232 л.с. при 7000 об-мин и 250 Нм крутящего момента при 3700 об-мин. Модернизированный мотор позволил компании «Тойота Мотор» сократить время разгона до 100 км/ч на 1.1 с, что в модели 2022 г.в. теперь будет занимать 6.3 с;

5) помимо увеличенной мощности, со слов «Тойоты», двигатель будет более быстродейственным, а также вызывать монотонные, непринужденные ощущения от своей работы как на низких, так и высоких оборотах. Вместе с моделями GR Yaris, GR Supra и грядущим гиперкаром GR Super Sport, новый GR 86 также может похвастаться множеством аэродинамических улучшений, разработанных специально для повышения устойчивости и приемистости рулевого управления транспортного средства. Передняя подвеска новинки состоит из стойки Макферсона, а задняя подвеска может похвастаться двумя качающимися рычагами, при этом на обеих осях установлены 18-дюймовые колеса с шинами 215/40;

6) кабина также вызывает чувство дежавю, поскольку она практически идентична салону сестры-модели BRZ, за исключением немного другой обивки сидений и эмблеме GR на рулевом колесе. Она может похвастать тем же 7-дюймовой цифровой приборной панелью и 8-дюймовым экраном информационно-мультимедийной системы. От формы вохдуховодов и сидений до механизма переключения скоростей и педалей, модели GR 86 и BRZ имеют, в основном, одинаковое убранство салона. Что касается безопасности, то автономность новинки обеспечивается технологией от «Субару» под названием EyeSight Driver;

7) да, с легкостью можно утверждать, что GR 86 снова сдвойниковала BRZ, поскольку ими, в значительной степени, разделяется внешний дизайн. И все же, наиболее яркая отличительная черта имеется. Она заключается в дизайне передней решетки радиатора, похожей на ту, что установлена на горячем «хэтчбеке» GR Yaris. Кроме того, светодиодные фары не совсем такие же, как у малолитражек от «Субару».

Старт продаж:

Модель GR 86 производства «Тойота Мотор» II поколения поступит в продажу в Японии уже этой осенью, а подробности о версиях для других рынков станут доступны позже.

15.04.2021

Компания «Хенде Мотор», являющаяся крупнейшим корейским автопроизводителем, во вторник, 13 апреля представила совершенно новый минивэн «Стариа», всего за 2 дня до старта его внутренних продаж.

Автомобиль универсального назначения оснащается 2.2-литровым дизельным двигателем или 3.5-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе.

«Стариа» будет доступна как в пассажирском, так и в грузовом исполнениях. В качестве легкового автомобиля, минивэн выйдет в 3-х вариантах: с 7 сиденьями, 9 сиденьями или 11 сиденьями, а как грузовой фургон — с тремя или пятью сиденьями.

Начальная продажная цена на новую модель — 27 млн. вон, но в зависимости от обвеса может достигать 41 млн. вон.

Южнокорейское предприятие предполагает, что благодаря Hyundai Стариа увеличатся ее продажи ввиду роста числа мероприятий на открытом воздухе в условиях продолжающейся коронавирусной пандемии.

19.04.2021

В четверг, 8 апреля, японская корпорация продемонстрировала новые модели Lexus и «Мирай», оснащенные продвинутыми системами помощи водителю, стремясь разработать как можно больше беспилотных и подключенных автомобилей, а также из-за того, что конкуренция в этой области усиливается.

Последний запуск от компании Toyota вызван тем обстоятельством, что автопроизводители, стартапы, ведущие деятельность в области электромобилей, и технологические предприятия-гиганты вкладывают значительные средства в т.н. активные функции обеспечения безопасности транспортного средства.

Новая технология оказания помощи при вождении, или «Усовершенствованный Привод», разработанная японским автопроизводителем, включает автономную систему 2-го уровня, которая помогает управлять транспортным средством, например, ограничивать движение автомобиля в своей полосе движения, держаться в стороне от других машин и менять полосу движения под наблюдением водителя на скоростных автомагистралях или дорогах, предназначенных лишь для механических транспортных средств.

Представительский седан Lexus LS поступил в продажу с четверга, 8 апреля по цене от 16.3 млн. иен до 17.9 млн. иен, в то время как автомобиль «Мирай» II поколения на водородных топливных элементах начнет предлагаться с 12 апреля по цене от 8.4 до 8.6 млн. иен.

По словам исполнительного директора «Тойота Мотор» Джеймса Каффнера, который также является главой исследовательского подразделения корпорации «Связанная Планета», новые модели — это первые изделия «Тойота» (из присутствующих на рынке), которыми обеспечиваются беспроводные обновления и используются технологии ИИ, основанные на глубинном обучении.

«Это действительно важный первый шаг на нашем пути к разработке программного обеспечения в первую очередь», — говорит он, добавляя, что «Тойота Мотор» пыталась разработать такое ПО, чтобы оно было подлинно глобальным и обеспечивало бы возможность повторного использования.

«В будущем, программные возможности автомобилей станут модифицируемыми и более настраиваемыми, т.е. во многом подобными тому, как людьми персонализируются их смартфоны», — подчеркивает Каффнер.

До появления полностью самоуправляемых автомобилей, скорее всего, еще далеко, но конкурент японского автопроизводителя — компания «Дженерал Моторс» в начале этого года произвела фурор, представив полностью автономный, полностью электрифицированный концепт летающего Cadillac, в то время как китайский оператор поисковой системы «Байду» заключил партнерство с местным автомобильным брендом Geely.

Отечественный конкурент корпорации «Тойота Мотор» — предприятие Honda в марте-месяце показало частично самоуправляемый седан Honda Legend, став 1-ым в мире автомобилестроителем, продающим транспортное средство, оснащенное новой сертифицированной автоматизированной технологией 3-го уровня.

19.04.2021